新光證券2023中信中國50存股名單推薦證券開戶平台

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新聞01

【投資中國】貝萊德：中國經濟及股市或在2023年出現令人驚喜的增長貝萊德主動型投資團隊認為，過去40年的商業和經濟「黃金時代」已經過去，一個新格局的時代應運而生，而新時代帶來挑戰，同時也帶來了投資機遇，這些轉變涉及較多的資本需求，本身會推動通脹，並意味著會引發資本和勞動力的大規模跨國流動，該行將會抱持謹慎態度迎接2023年，並有望轉向謹慎樂觀，而轉變的指標是美國聯儲局轉向調低利率，從而穩定美元和資產估值。貝萊德指，中國的債券和股票市場經歷了挑戰重重的一年，即使前景仍然充滿挑戰，但2023將可能是有利於中國股票的一年，中國經濟和股市或在2023年出現令人驚喜的增長。不過，要實現增長，需要解決兩個主要障礙，分別是內房穩定性和防疫政策。「政策制定者近期較爲務實的做法可能會比市場預期更早清除相關障礙，但出口放緩正有可能促成了他們的決策。」貝萊德認為，中國市場在短期內存在上行風險，普遍低迷的市場情緒導致投資者過分拋售股票，令估值變得吸引，該行對中國長期前景持更謹慎的態度，並認爲地緣政治影響仍然是投資中國市場的一個關鍵考慮因素。原文

新聞02

3大法人賣超180億台股這防線未破仍淡定工商時報數位編輯 2022.09.14 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 外資賣超135億三大法人賣超台股180億元在美股道瓊等4大指數同步大跌影籠罩下，投信法人今已多翻空，酌量調節持股，與外資、自營商等三大法人合計賣超台股180.33億元。外資周三再度翻空，不過，賣超金額未如想像中嚴重，為135.29億元；投信法人係賣超3.76億元，終結連續57個交易日買超行徑；自營商自行買賣部分係賣超7億元，避險部分係賣超34.27億元，合計單日賣超41.27億元。業內人士指出，美股大跌再使台股拉回整理，也再次淬煉前波底部區的支撐韌性，在國家隊法人默默護盤下，只要國安基金防線未破，中期碎步趨堅架構仍可期。例如，檯面上權值股輪動、個股位題材領先盤發展、小型股與轉機股仍活蹦亂跳，顯示短多人氣仍在，只是在美股未回穩前，出手仍處邊走邊調整策略階段，尤其美國8月CPI雖居高不下，但明年的比較基期就相對有利，加上新科技如電動車、元宇宙、AI物聯網及低軌衛星通訊等並未看淡，台股後市不必過分悲觀。（工商時報數位編輯）台股重挫236點力守14,600點電子走弱散裝航運有撐美國8月消費者物價指數（CPI）年增率8.3%，高於市場預期，美股狂瀉，衝擊台股今天表現。盤面上，電子族群普遍疲弱，輪胎雙雄、散裝族群相對有撐，買盤也鎖定部分生技股進行布局。美股週二跳水，衝擊台股今天表現，開盤後賣壓湧現，一度失守14600點整數關卡，盤中跌幅收斂，終場收在14658.31點，下挫236.10點，跌幅1.59%，成交值新台幣1861.35億元。權王台積電今年第1季現金股利將於15日除息，但今天股價表現疲弱，盤中最低一度至476元，尾盤跌幅收斂，終場下跌13元，收在480元，跌幅2.64%。其餘包含聯發科、聯電、群創等收盤跌幅皆逾1%。雖然電子類股賣壓湧現，但部分傳產個股今天表現相對抗跌，如華新受惠9月鎳價上漲21%及韓國浦項鋼廠受颱風侵襲影響出貨，助攻旗下不鏽鋼買氣，今天股價小漲0.3元，收在41.25元，漲幅0.73%。另外，因波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）創近1個月新高，支撐散裝航運族群表現抗跌，其中，裕民收盤上漲4.87%，以39.85元作收；貨櫃股陽明、萬海尾盤由黑翻紅，終場分別上漲0.98%及1.8%；整體類股收盤漲幅0.38%。輪胎雙雄正新、建大今天股價表現也相對抗跌，終場漲幅分別達4.87%、1.79%。另外，買盤今天也鎖定部分生技個股，包含美時、杏輝、亞諾法漲幅皆在1%以上，而藥華藥大漲7.1%，終場收在588元，上漲39元。 (中央社) 台股三大法人

新聞03

陸製客機交機寶一、長亨沾光工商時報劉朱松 2022.12.07 首架大陸國產C919客機，預定9日將交付東方航空。寶一、長亨等多家承作發動機零組件間接受惠。圖／新華社 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 首架大陸國產C919客機交機，台灣航太業也沾光！中國商用飛機公司推出首架大陸國產C919客機，預定9日將交付首家客戶－大陸東方航空。由法國賽峰（Safran）集團與奇異（GE Aviation）合資的CFM國際，生產Leap-1C渦扇發動機（引擎），包括寶一（8222）、長亨（4546）等多家承作其發動機零組件，均間接受惠。至於漢翔（2634）過去曾承製CFM國際Leap-1A、1B及1C發動機機匣，交由GE及Safran等單位組裝成飛機發動機，再分別安裝在空巴A320neo客機、波音B737MAX客機及中國商飛C919客機。漢翔總經理馬萬鈞強調，公司現生產渦輪中心機架（TCF）熱鍛件，供應Leap-1A及1B機型使用，並與GE簽約，Leap-1A與Leap-1C部分零件可共用，是否由客戶間接供應Leap-1C發動機熱鍛件，給C919客機使用，他不得而知。此外漢翔2015年間起，針對發動機零件，用於GE Leap發動機，及可廣用於民航空機的航空座椅，已取得技術突破，為維護技術權利，漢翔依例在台灣、美國、德國及大陸地區申請專利。漢翔強調，考慮大陸地區為生產製造基地，同時也是最大競爭對手，為避免被侵害權利及商業利益，故該專利有申請大陸地區必要性。另外晟田（4541）及駐龍（4572）雖沒有承作C919飛機的Leap-1C引擎零組件，但都有承製CFM國際Leap-1A及1B航空引擎零組件。長亨經營飛機發動機N1等級極複雜高技術、高附加價值、高市場量的零件、模組，其中，長亨多項產品市占率為全球第一，而長亨供應Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，及Leap渦輪外氣封支座模組等產品，用於B737MAX、A321Neo及大陸C919等多種機型。寶一的薄鈑件用於「Leap-1A/1C Support CVT」；另組合件用於「Leap-1A/1C的Case Oil Scavenge Inner/Outer」等方面。中國商飛C919客機屬於單通道客機，標配168個座位，最多容納190個座位，採用CFM國際所生產「Leap-1C高旁通比的渦扇發動機」。 C919客機首家客戶為大陸東方航空，今年底接收第一架C919客機後，預計明年上半年在完成大陸民航局有關規章審核，投入商業營運。據悉，除東航外，中國商飛還與國銀金租等七家飛機租賃公司，共簽署330架國產飛機確認訂單協議，其中C919飛機達300架。台股航空業

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